Máy dập thân vỏ ô tô làm việc với tải va đập lớn, chu kỳ liên tục và nhiều cơ cấu trượt. Mỡ bôi trơn cần bảo vệ ổ bi, con lăn cấp phôi và các điểm chịu tải mà không bị ép bật khỏi bề mặt.
Các vị trí thường dùng mỡ
- Ổ bi trục chính, bánh đà và bộ truyền máy dập.
- Con lăn nắn, cấp phôi và băng tải tấm.
- Khớp, chốt và cơ cấu cân bằng tải.
- Ray trượt hoặc điểm bôi trơn được nhà sản xuất chỉ định dùng mỡ.
Yêu cầu kỹ thuật chính
- Khả năng chịu tải và chống mài mòn trong chu kỳ va đập.
- Độ bám dính phù hợp, hạn chế bị ép bật khỏi vùng tiếp xúc.
- Độ ổn định cơ học khi thiết bị rung và đảo chiều.
- Khả năng bơm đến các điểm phân tán qua đường ống.
- Chống gỉ nếu phôi và khu vực vận hành có hơi ẩm.
Không dùng một lượng cho mọi điểm
Ổ bi tốc độ cao cần lượng mỡ thấp hơn ổ tải nặng tốc độ chậm. Bơm quá nhiều có thể tăng nhiệt; bơm thiếu khiến màng dầu không đủ. Hãy xác định theo kích thước ổ, tốc độ, nhiệt độ và điều kiện làm kín. Tham khảo cách xác định chu kỳ tra mỡ và cách chọn cấp NLGI.
Chuẩn hóa chương trình bôi trơn
Dán mã mỡ tại từng điểm, tách riêng dụng cụ và ghi nhận nhiệt độ, tiếng ồn sau bảo dưỡng. Nếu hệ thống đường ống có áp suất tăng bất thường, xem cách xử lý mỡ cứng trong đường ống. Bài tổng quan: mỡ Kyodo Yushi cho ngành ô tô.
Cần chọn mỡ cho máy dập và bộ cấp phôi?
LAS là đại lý được Kyodo Yushi Asia ủy quyền tại Việt Nam từ năm 2016.